cab-bike verlichting

de luxeons ziijn super, echt een bom licht. heb wel een aantal ritjes gemaakt en telkens de stand van de lampen aangepast tot die me aanstond. de led binnenin is eerder storend. Hoe meer verlichting binnenin hoe minder je buiten ziet.

Maar je kan de led met het kogelgewricht wegklappen en dan even richten om op de teller te kijken.

In de voorbije maanden heb ik nog wat aanpassingen aan mijn verlichting gemaakt.
Vooreerst een 2de luxeon schijnwerper. Hieronder een foto van beide lampen gemonteerd.


Samen met het achterlicht brandt de onderste lamp.


De bovenste kan ik bijschakelen als schijnwerper op onverlichte wegen.


Dat gebeurt met deze 2 schakelaars.


Verder heb ik een kleine blauwe led gemonteerd die mijn tellertje verlicht.




Het zit in een behuizing op een kogelgewricht en verbruikt zo goed als niets. Gewoon gekocht in de hubo bij de "johnny-car"-stand.
Alles is aangesloten in deze contactdoos.


Ik had ook nog steeds geen accu. nu eindelijk eentje bestelde van 12V 7ah. Ik heb ze aangesloten met een gewone stekker en contrastekker. Ook op de lader heb ik een contrastekker. Je moet dan wel goed aanduiden wat de + en de - is.


Dat zou voldoende moeten zijn. Verbruik is 2x luxeon led aan 3W, achterlicht 1W, claxon 6W en pinkers 2x22W. Het verbruik van de pinkers en claxon mag je delen door 10 aangezien ze meestal niet ingeschakeld zijn. Dus totaal = 3+3+1+5 = 12W dat wil zeggen dat je met 1Ah 1 uur alles normaal kan gebruiken dus met mijn accu in niet optimale omstandigheden(koude en zo)zeker 5uur.

Naar aanleiding van enkele berichten op het Nerderlandse ligfiets-forum en mijn tekort aan licht als het echt echt donker is heb ik voor mijn voorverlichting een luxeon 3W 12V led lamp, ingebouwd in een behuizing die past in een halogeenspot, besteld bij conrad. Het verbruik van deze lamp is maar 350mAh. De onderstaande lamp en andere led-lampen kan u vinden onder de rubriek in en om het huis, lampen, led-lampen.


Hierboven ziet u de foto uit de catalogus, hieronder een drietal foto's door mezelf genomen.






Op bovenstaande foto ziet u dat ik de lampen aansluit met twee lusterklemmen. De lamp heeft immers een GU5.3 aansluiting. Voor leken als ik zijn dat twee pinnetjes. Over elk pinnetje een lusterklem en je kan draden aansluiten. rondom de lamp zit een alu omhulsel met vinnen. Dit dient voor de koeling. Op de verpakking staat dat de lamp dan nog kan opwarmen tot 65°C.

Om de lamp in te bouwen heb ik één van de twee originele lampen verwijderd en de nieuwe op dezelfde plaats gemonteerd. Aangezien de diameter van de nieuwe lamp iets groter is dan die van de oude zit ze echt heel vast. Zoals u kan zien op de onderstaande foto's van de ingebouwde lamp steekt ze een eindje uit. Ze kan niet dieper met de huidige rubber maar misschien is dat wel heel goed i.v.m. de koeling.







En brandend ziet het er zo uit. In vergelijking met een sigma 5W samen met de originele lampen is deze ene lamp een hele verbetering. Ze geeft gewoon veel meer licht maar wel heel wit licht. Als dat een nadeel blijkt monteer ik waarschijnlijk een tweede zoals deze maar dan de gele versie. Samen gebruiken die dan nog maar 6W.







Achteraan deed ik het tot nu toe met een standaard led achterlicht. Deze bestaat uit een hele grote reflector maar bevat slechts 2 ledjes. Ik wou zeker meer zichtbaarheid en tijdens mijn surfronde om een nieuw voorlicht te bestellen viel mijn oog op deze:


18 rode leds ingebouwd in een halogeenspotsokkel. Net als het voorlicht 2 pinnetjes achteraan dus weer lusterklemmen om aan te sluiten. De montage was niet zo simpel als vooraan. Voor het nieuwe achterlicht moest een gat geboord worden. Dus eerst een rondje afgetekend met een diameter 4mm kleiner dan de lamp.


En dan de omtrek boren met een boortje 4mm. Een gouden tip: ga je boren in je velomobiel, neem dan een houtboortje. Het centreerpuntje zorgt voor een boring op de juiste plaats.


Eens je het gat hebt moet je het mooi uitvijlen.


Met in het achterhoofd het voorlicht geprobeerd oom een rubber profiel om het gat aan te brengen.


Dit was geen succes want de rubber bleef niet op zijn plek. Dan maar gewoon de lamp geplaatst en lang binnen en buiten vastgetect (met tec7 vastkitten). En hieronder zie je dan het resultaat. Allezins veel meer licht dan de originele lamp die voorlopig wel blijft zitten als noodverlichting.

 

Op de foto zie je 3 lichten. De twee onderste zijn standaard gemonteerd. Het betreft Busch&Muller lampen, eentje van 2,4w en eentje van 4,2W. Origineel was een van de twee aangesloten op een accu en de andere op een dynamo. De dynamo sloeg in elke grote put van zichzelf aan. Dus die was er snel af. (Misschien in de toekomst een ander exemplaar monteren als noodverlichting) Ik heb de beide lampen dan aangesloten op een accu die ik nog liggen had van een sigma mirage setje. Met één of beide lampen is er zeker genoeg licht op de openbare verlichte wegen. Maar ik rijd de helft van mijn woon-werk via de Scheldedijk en daar is geen straatverlichting. Dus experimenteren met de mirage 5w! Dit is in vergelijking met de standaard lampen een echte schijnwerper. Voor het experiment een houdertje aan elkaar gepopt om de mirage op te klikken. Het houdertje is bevestigd met de vijzen die de bel bevestigen. Zo hoef ik geen extra gaten in de cab te boren. Op het houdertje kan ook een batterijverlichting van het kruidvat (2,5€ met led achterlicht)geklikt worden als ik het accu eens zou vergeten laden. Voorlopig zal ik enkele weken rijden met verschillende combinaties van de nu gemonteerde lampen. Daarna misschien andere lampen of de mirage nog hoger op de cab monteren. Want hoe hoger je lamp hoe beter het licht.

Aan de achterzijde was er een gat in de cab. Hier had een achterlicht gezeten. Ik kon niet onmiddelijk het juiste achterlicht vinden en daarom het grootst mogelijke achterlicht gekocht. Bijkomende voorwaarde was ook wel dat het vertikaal geplaatst toch min of meer symetrisch was. De meeste achterlichten waren modellen om op een achterdrager te plaatsen. Deze zijn mooi maar enkel symmetrisch in de horizontale richting waarvoor ze bedoeld zijn. Het gemonteerde licht was dus het enige aanvaardbare dat bij Raf Wauters, mijn fietsenmaker, beschikbaar was. Trouwens een aanrader Raf Wauters. Gewoon een hele goeie en ook zeer prijselijke fietsenmaker. Al mijn gewone fietsonderdelen haal ik bij hem. Hij zoekt gewoon voor jou de beste en goedkoopste oplossing.


 

De verlichting bestaat op dit moment uit 2 5w busch en muller lampen vooraan. Deze zitten zeer laag in de carrosserie ingewerkt. Ze geven samen net voldoende licht. De ene is aansluitbaar op een 6V accu, de andere op een dynamo. De eerste verandering zal zijn om ze beide aan te sluiten op een accu. Verder zou de verlichting eigenlijk beter hoger staan. Waarschijnlijk zet ik ergens hoger op de voorkant nog een sigma mirage spot bij. Meer en fot's volgen.